大家好，如果您还对迅物流国际专业物流平台不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享迅物流国际专业物流平台的知识，包括迅物流国际专业物流平台的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，接下来我们就开始吧！
7月15日凌晨，一批从加拿大进口的龙虾在济南国际机场货站拆板后，通过空侧卡口直接装运到国内飞机上，再运往全国各地。
这是济南国际机场“空侧直通”业务的日常一幕，也是济南这座内陆城市破解国际物流瓶颈的生动实践。
济南机场海关人员正在监控进出口商品。
传统模式下的痛点
物流链条上的“层层梗阻”
在“空侧直通”推出前，济南国际机场的国际货物中转长期沿用“国内-国际”分段式操作模式，企业在时间、人力、成本上承受多重压力，具体痛点集中在三个方面。
首先是流程繁琐导致时效滞后。传统模式下，货物需经历“国际航班卸货—国际仓库暂存—拆板重组—短途驳运至国内仓库—重新安检—国内航班装载”等6个环节，全程“折返跑”，严重影响企业对“时效性”要求高的订单承接能力。
其次是人力成本居高不下。由于流程分散在多个仓库和环节，物流企业需安排专人对接每个节点。以夜间中转为例，传统模式下每票货物需3名操作人员分工负责，人力成本占物流总成本的20%以上。
最后是重复环节推高综合成本。货物在国内与国际仓库间的短途驳运，每票需支付650元左右的运输费；国内仓库到国际仓库的重复安检、拆板重组等操作，每公斤成本0.7元。此外，多次装卸还增加了货物破损风险，易碎品损耗率较高，给企业带来隐性损失。
这些痛点不仅制约济南国际机场的货运竞争力，更让部分对时效敏感的高端制造业、跨境电商企业“望而却步”，成为城市对外开放能级提升的“绊脚石”。
“空侧直通”的破局之道
四维发力构建“高效闭环”
针对传统模式的弊端，济南机场海关联合相关单位，从流程、监管、技术、协同4个维度创新，打造“空侧直通”全新模式，实现“货物在空侧区域完成全流程操作”的突破。
首先重构作业流程，打造“空侧闭环”。创新性引入“空侧卡口”概念，将国内与国际货运的中转操作集中在机场空侧区域（停机坪周边的监管地带）完成，形成“机坪-空侧卡口-机坪”的闭环。这一变革砍掉“国内仓库暂存”“短途驳运”等4个环节，让货物“少跑腿”，实现“机坪到机坪”的高效衔接。
优化监管模式，兼顾“速度与安全”。在提升效率的同时，通过“精准监管”守住风险底线。实施“人工验核+智能放行”机制，所有货物在空侧卡口接受人工核对，无异常货物通过系统“秒放”；涉及布控查验的货物，参照普通货物流程处置，既满足企业“快速通关”需求，又确保监管无死角。同时，采用“视频监控+现场巡查”模式，详细掌握监管作业场所内货物的物流动态、集成拆板等具体情况，严格把控货物进出库区的监管风险，实现“全程可追溯”。
建立协同机制，凝聚“多方合力”。打破部门壁垒，构建“海关+机场+物流企业+航空公司”四方联动体系。设立“空侧直通”专项联络员，建立线上交流群，24小时响应突发情况。例如，某航班临时调整装机时间时，各方通过群内实时沟通，30分钟内完成货物转配方案调整。这种“即时响应”机制，让跨单位协调效率大幅提升。
降本增效显著
被评为中国关务典型案例
“空侧直通”模式以显著的实效成为跨境贸易便利化标杆，实现企业成本与时效“双优化”。
山东机场辉煌货运有限公司业务负责人介绍，实行“空侧直通”模式后，货物中转时间从3.5小时压缩至1小时内，时效提升70%以上，紧急货物实现了“当日到、当日转”；每票货物操作人员从3人减至2人，人力资源成本降低33.3%；地面操作成本从每公斤0.7元左右降到0.1元左右，降费约87.1%，运输成本由每票650元左右降至250元左右，节省成本约61.5%，整体费用大幅降低。自2024年初“空侧直通”运行至今，该业务累计监管货物1282批次、1000.7吨，为企业节省成本超过170万元。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
