大家好，关于南通到苏州多少公里很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于南通到苏州多少公里的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
而且这条线路的车次密度高到惊人，平均每10-15分钟就有一趟车，从早上6点到晚上11点，几乎随时能买到票。不管是通勤的上班族、上学的学生，还是出差旅游的人，都能灵活安排时间。车厢里环境舒适，座位宽敞，还能充电、连WiFi，很多人宁愿多花几十块钱，也愿意选高铁——毕竟不用开车分心，还能在途中处理工作、休息，比自驾省心多了。
再看南京到南通的情况，就完全是另一种画风了。南京到南通的铁路里程比到苏州略长，约280公里，但这不是时间翻倍的主要原因。关键问题出在线路和车速上。目前南京到南通的高铁，主要走的是宁启铁路和沪苏通铁路的组合线路，而宁启铁路的设计时速只有200公里，实际运营中很多路段只能跑到160-180公里，和京沪高铁350公里的时速比，差了将近一半。
更麻烦的是线路“绕路”。从南京出发，高铁不能直接向北直达南通，而是要先向东经过扬州、泰州，再折向东北往南通走，相当于多绕了一段路。而且沪苏通铁路作为连接点，有时候会因为调度问题，让列车在中途站点停留时间变长。比如有些车次在南通西站要停10多分钟，本来车速就慢，再加上中途耽搁，时间自然就拉长了。
还有车次密度的问题。南京到南通的高铁每天大概30多趟，虽然不算少，但和南京到苏州每天100多趟的车次比，差距很明显。尤其是早高峰和晚高峰，热门时段的车票经常秒光，要是没抢到票，只能选择更晚的车次，或者干脆自驾。不像南京到苏州，就算临时决定出发，也能轻松买到半小时内的车票，灵活性差了一大截。
这种时间差，也让两地人的出行习惯有了明显区别。在苏南地区，南京、苏州、无锡、常州之间的高铁“公交化”已经很成熟了。很多人每天跨城通勤，早上从苏州坐高铁到南京上班，晚上再坐高铁回家，单程1个多小时，和在同一个城市通勤没太大差别。周末想出去玩，说走就走，不用提前规划太久，高铁成了首选出行方式。
而南京和南通之间，自驾依然是很多人的第一选择。比如家住南京、在南通做生意的李先生，每周都要往返一次。他说：“坐高铁最快也要3小时，还得提前去车站、安检，加上往返车站的时间，全程下来差不多4小时。自驾虽然要自己开车，但可以直接到目的地，不用换乘，还能拉点货物，反而更方便。”尤其是逢年过节，带着家人孩子或者行李较多的时候，自驾的优势就更明显了。
不过，这种“铁路慢半拍”的情况，其实是江苏交通发展的“阶段性问题”。早年间，江苏的交通建设重点在苏南地区，因为这里人口密集、经济发达，对交通的需求更迫切。京沪高铁、沪宁城际等线路的建成，让苏南地区率先享受到了高铁红利。而苏中、苏北地区的铁路建设起步相对较晚，线路标准和密度都跟不上苏南。
但近几年，这种差距正在慢慢缩小。正在建设的北沿江高铁，就是解决南京到南通高铁慢的关键。这条高铁设计时速350公里，从南京出发后，将直接向北经过扬州、泰州，直达南通，不用再绕路，全程预计只要1小时40分钟左右，比现在快了1个多小时。而且北沿江高铁还会连接上海，未来南通到上海的时间也会大幅缩短，整个苏中地区的交通格局都会被改变。
除了北沿江高铁，盐通高铁、徐盐高铁等线路已经通车，连淮扬镇高铁也让扬州、镇江到苏北的交通更便捷。随着这些高铁线路的逐步完善，江苏“1.5小时交通圈”的目标正在实现，未来不管是从南京到南通，还是到苏北其他城市，高铁都会成为更高效、更便捷的选择。
其实，南京到苏州和南通的高铁时间差，也反映了我国交通建设的一个普遍规律：交通线路的规划和建设，总是跟着人口、经济走。人口越密集、经济越活跃的地区，交通线路的标准越高、车次越密集，出行效率也越高。而对于一些发展相对滞后的地区，交通建设需要一个循序渐进的过程。
对于普通人来说，现在出行可以根据自己的情况灵活选择：如果是单人出行、追求快捷省心，南京到苏州选高铁准没错；如果是多人同行、带着行李或者要直达偏远地点，南京到南通自驾可能更合适。但相信用不了多久，随着北沿江高铁的通车，南京到南通的高铁时间会大幅缩短，到时候不管是通勤、出差还是旅游，大家都会多一个更优的选择。
相关信息就介绍到这里，南通到苏州多少公里的问题希望对你有所帮助。
