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黑龙江建龙钢铁有限公司作为黑龙江省东部重点钢铁企业，同时也是哈尔滨铁路物流中心重点服务对象，近年来因国内重点工程项目需求激增，建龙钢铁面临公路运输成本高、时效长的瓶颈。该中心深入调研后，为其量身打造“铁海联运+公铁联运”综合方案：通过优化运输路线、提升装载率，将单吨运输成本压缩15%；整合铁路干线与社会物流资源，实现从出厂到终端的“一站式”服务，货物周转时间缩短30%，仓储成本同步下降。数据显示，2024年该企业通过铁路外运钢铁166.3万吨，占外销总量的90%；2025年仅前5个月运输量已达72.7万吨，物流效率显著提升。
与此同时，该中心充分发挥枢纽优势，创新推出多式联运“一单制”品牌。以铁海快线班列为载体，配合智能集装箱追踪技术，实现货物从铁路到港口全程轨迹可视化。目前，象屿集团、青岛佳得通物流有限公司等企业发运的玉米深加工产品物流总包项目已常态化运输，鹤岗、林口、虎林地区的粮食运输已形成班列，年内计划开行铁海联运专列50列。
在富锦象屿金谷生化科技有限公司专用线，一列列满载淀粉的集装箱正通过铁海联运“一单制”专列发往广州。这一全国首创模式由哈铁物流中心联合港口、船公司打造，通过“铁路+海运”全程提单互联，使富锦象屿运输综合成本较公路降低18%，年节约物流费用约1200万元。2025年1月启动的淀粉铁海快线班列已开行5列，计划年运量突破30万吨。目前该模式已拓展至宁波、泉州等港口，形成“重去重回”循环运输链，为东北粮食企业打开出海新通道。
从解决一张发票的开具难题，到构建铁海联运大通道，哈铁物流中心正以全链条服务创新重塑东北物流格局。据统计，2024年该中心通过物流总包、多式联运等模式，累计为地方企业节省物流费用超2.3亿元，带动铁路运量增长22%。随着“数字哈局”系统深度应用，其正逐步实现从“货物承运商”到“供应链解决方案提供商”的转型，为东北全面振兴注入铁路力量。
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