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韩师傅每个月基本上只开20天左右的车，其余时候都会待在家里休息，因为有很多关系比较好的货主，所以平常主要就是拉他们的货，最近是跑来回货，将甘肃武威的西红柿拉到西安，单趟的运输距离在900公里，价格给的是4000多元。
韩师傅现在的跑车收入，一个月基本上维持在元，媳妇在超市租了个专柜卖化妆品，因为没有车贷压力，所以跑车挣的钱，基本上都存在了银行。韩师傅现在跑车非常的佛系，接货基本上是看心情。
原来，在这个铁血硬汉的心里，也有着非常柔情的一面。“家里的两个孩子，一个上初中，一个上小学，还都比较年幼，做卡车司机又是一件非常高危的职业，一旦发生危险，也只有自己受伤，不会给家里造成过多的经济负担，如果媳妇跟着出来，那么性质就变了样，家庭很可能全面崩溃破碎。”韩师傅这么说。
大速比更适合跑山区 百公里油耗21L
韩师傅现在的运输路线不固定，所以就需要车辆的马力稍微大一点，选的是东风天锦KR 230马力车型，但是在实际的使用过程中，韩师傅觉得，如果经常走云贵川，在底盘配置方面一定要选对，否则就会和自己的车一样，爬坡比较吃力。所以现在韩师傅基本上不会跑云贵川地区。
韩师傅的天锦KR在两年的时间里，开了大概18万公里，满载情况下走国道，如果追赶时效，百公里油耗可以维持在21L，如果不追赶时效，百公里油耗则比较低，在17个油左右。
拉绿通也要注意货物 加急单押车时间更短
在6年的运输生活里，韩师傅告诉我们，拉绿通一个点没考虑到，最后都会吃亏，韩师傅和我们分享了一个发生在他朋友身上的事情。前几天有一批西瓜，建议朋友不要拉，但是朋友不听，最后导致车白白压了4天。
韩师傅说，拉绿通一定要紧跟市场，看哪一种货比较畅销，不要只盯住运价不放。因为像他们这种拉朋友之间的货，因为运价本身就比网络上的高，所以基本上默认是没有押车费的，都是货主什么时候把货卖完，什么时候结运费，车压的时间越久，损失也就越大。
韩师傅这次拉的是西红柿，把车刚停在位置上，货主就开始把货箱的栏板打开，充当临时货台，并在展位前摆了两筐红艳艳的西红柿用来招揽客户，没一会就有一辆4米2来过磅装货。韩师傅说，因为这批货货主催得比较急，所以很可能第二天就卖完，这个速度还是比较快的，所以他非常乐意接这种加急的单子，基本上不会出现押车三四天的情况。
● 编后语
韩师傅前往云贵川的地区并不是很频繁，所以对车辆的爬坡能力要求相对不会很高，另外在跑绿通时，韩师傅也是再三强调，挑选货源，如果存在押车情况，一定要看哪些比较畅销的货，否则吃亏的也只有自己。（图/文 位青波）
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