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担忧派外迁造成出行不便
赞同派疏解拥堵抑制黑车和票贩子
当这位学生听到客运站将要外迁的消息时很高兴。“外迁在一定程度上能抑制倒票行为。市场秩序好了，票贩子就无机可乘。”这位学生表示。“长途汽车站进出的客车多，造成丽泽桥经常拥堵，特别是早、晚高峰和双休日，周边环境混乱不堪，应该早点搬出去。”在附近上班的张先生也对客运站外迁很期待。张先生说他在丽泽桥附近的写字楼上班，因莲花池、六里桥与丽泽桥三大客运站毗邻，每天进出大量客车造成拥堵。“不到5公里的路程，有时甚至要走一个多小时。”张先生表示，长途客运站最好能搬离市区，可有效疏解城市交通拥堵。
长途客运司机谈外迁：
丰台区交通委回应本报长途客运站疏解
1月13日，在北京市丰台区“两会”上，丰台区相关负责人表示，通过调查发现，目前辖区内的长途汽车站相比以往客流量普遍下降。因此，计划将丽泽桥、新发地、木樨园长途客运站逐步外迁。
丰台区交通委提供的数据显示，丰台区6家客运站共承担全市80%以上长途客运任务。其中，客运站总进出车辆2550辆，占全市85%；客运线路593条，途经21个省，高峰日发车3000多班次，节假日日高峰客流量近9万人，均占全市80%。
据李春滨介绍，由于6家客运站均位于三、四环路附近，周边基本为建成区，住宅小区众多，丽泽桥、六里桥的长途客运站还位于丽泽金融商务区或重点行政办公区域附近。大型客车频繁进出中心城区，加之大量进出站客流，往往使长途客运站周边成为交通堵点，不仅不利于旅客顺利出行，还给周边地区造成秩序混乱等问题。因此，疏解工作符合首都城市战略定位和产业调整布局需求，势在必行。
交通部科学研究院综合运输研究中心龚露阳
中国公路学会客车分会的一位行业专家也持同样观点。他认为，受私家车、高铁及民航出行的影响，公路客运的客流量普遍下降，在各大城市交通愈加拥堵的今天，选择将客运站外迁不失为是疏解城市拥堵的方法之一。
此外，大型客车频繁进出中心城区，对本已紧张的市区交通而言，无疑是雪上加霜，加之大量的进出站客流对客运站周边交通造成影响，使长途站周边成为交通堵点。既不利于旅客的顺利出行，也加剧了中心城区的交通拥堵。
一直以来，北京都在积极规划和研究交通运输方案，以形成多种交通方式的立体换乘。对于此次客运站外迁来说，如何合理地与地铁、公交相适应成为当下科学管理和布局的关键。龚露阳表示，公路客运的规模虽连年萎缩，但它毕竟拥有一定的群体。乘客之所以选择公路客运，原因在于方便、省事，可“门”到“门”的无缝对接。“虽然疏解城市功能，客运外迁方案可行，但相关的配套设施一定要跟上。”龚露阳认为，当前，选择公路客运的乘客主要以务工等低收入群体为主，若客运站外迁，又没有与之配套的公交、地铁进行接驳，势必会对公众的出行带来极大麻烦，且会使客流量进一步下滑。“目前，随着城市交通功能的逐步发展，公路客运的角色也在悄然改变。”龚露阳表示，虽然公路客运受高铁及民航的影响颇为严重，但目前仍有生存空间，只是公路客运的定位可能要逐步发生转变，不再以长途线路为主。
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