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马士基一位客户顾问表示，该公司正在对其TP7太平洋航线服务进行调整。
据悉，悬挂美国国旗的“波托马克快线”号将不再停靠宁波港，而是先前往韩国，然后再横跨太平洋返航。“波托马克快线”号将在釜山卸载宁波的货物，这些货物将被装上马士基网络中的其他船只，而宁波出口到美国的货物将被装上“马士基鲁兹”号，并于10月24日在光阳与“波托马克快线”号会合。
对于悬挂美国国旗的马士基“金洛斯”号轮船，马士基同样表示，该船将不再停靠宁波，而是将运往中国宁波的货物在韩国港口卸货，再通过其网络转运至宁波。
马士基称：“从宁波出口或经宁波出口至美国的货物将转移至其他船上，并在韩国转运。”
中国于10月10日宣布对美国所有、运营和注册的船只征收“特别港口费”，该费用在四天后的10月14日生效。这意味着像“波托马克快线”号和“马士基金洛斯”号这样的美国注册船只在费用宣布和生效时已经从美国驶向中国。
这使得马士基面临两个选择：要么为每艘船每净吨支付400元人民币(56美元)的额外港口费，要么取消在中国的停靠，将宁波的货物转移到第三国(在这种情况下是韩国)的非美国注册船只上。
据数据库Equasis显示，“波托马克快线”号由杰克逊维尔的 Marine Transport Management 公司管理，而“马士基金洛斯”号则是丹麦马士基航运有限公司美国子公司的船队中的一员。
马士基表示，从长期来看，“如果您正在使用该服务，我们将对TP7航线进行调整，以确保您的供应链尽可能顺畅运行。”
“我们会确保在服务出现任何临时或长期变动时，尽早通知您。”
中国对美国船只征收的特别港口费用是对美国贸易代表办公室301调查费用的回击，该费用针对的是10月14日起停靠美国港口的中国所有、运营和建造的船只。
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