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从国家分布来看，美国、中国并列第一，均有25家企业上榜，合计占据半壁江山。其次是日本13家，韩国5家，丹麦4家，法国、加拿大各有3家，阿联酋、巴西、德国、英国各有2家。
有4家中国企业跻身前十——厦门象屿、顺丰控股、中远海控、京东物流，分别排在榜单第五、第六、第七、第九位，去年营收分别为3666.71亿元、2844.2亿元、2338.59亿元、1828亿元。
顺丰控股收入创下历史新高，同比增长10.07%。分业务来看，传统速运物流业务（包括时效件、经济件快递、快运、同城、冷运）收入增长7.7%至2058亿元；总件量为132.6亿票，同比增长11.5%。
得益于持续旺盛的跨境物流需求，供应链及国际业务已成为第二增长曲线，收入增长17.5%至704.9亿元，占总营收的比重提升至24.78%。全年累计中标100多个海外供应链项目，其中完成落地超过50个。
数据显示，顺丰拥有110架全货机，2024年国际航班超过9100架次，同比增长19%；全球航空货运量超过242万吨。已在鄂州花湖国际机场累计开通国际航线15条，形成以鄂州货运枢纽为核心连通欧美、深圳枢纽为辅助连通东南亚及日韩的全球航网布局。
由于全球经济环境的不确定性以及大宗商品价格承压，尤其是黑色金属和不锈钢产业链的需求疲软，导致厦门象屿去年营业收入同比减少20.12%，净利润同比减少9.86%至14.18亿元。
不过作为我国大宗供应链龙头企业，其在铝供应链和新能源业务领域取得显著突破，显示出较强的业务韧性和战略调整能力。去年，公司铝土矿经营量突破1000万吨，其中非洲矿进口量超过740万吨，氧化铝经营量近700万吨，份额稳居国内前三。新能源供应链期现毛利同比增长超45%，锂矿、碳酸锂经营量同比分别增长160%和400%。
公司国际化业务已覆盖全球110多个国家，全年进出口总额224亿美元，其中出口额144亿美元，与“金砖”国家、“一带一路”沿线国家、南美洲及非洲国家合作金额同比增长超过50%。
集装箱航运巨头马士基（Maersk）排名第四，2024年实现营收554.82亿美元（约合人民币3993亿元），净利润61.09亿美元，同比分别增长8.6%和6.0%。其中，海运业务营收373.88亿美元，EBITDA（税息折旧及摊销前利润）91.86亿美元，分别增长11.1%和32.4%。
联邦快递（FedEx）位列第三，年营收达到873.93亿美元（2024财年第三财季-2025财年第二财季，对应自然年2023年12月1日-2024年11月30日）。这家美国企业成立于1971年，总部设在田纳西州孟菲斯，为 220 多个国家和地区提供快递服务。
位居次席的敦豪集团（DHL Group），前身为德国邮政敦豪集团（Deutsche Post DHL Group），2023年7月正式更名以突显国际化布局。作为全球物流行业龙头，业务覆盖220多个国家和地区，旗下拥有两大品牌（DHL和德国邮政），五大业务板块：快运业务，主要负责高时效性文件和货物运输；全球货代业务，主要负责国际海运、空运和陆运；供应链业务；电商业务，主要负责德国以外国家的包裹运输；德国邮政包裹业务，主要负责德国国内市场的信件和包裹运输。
联合包裹服务（UPS）排在榜首，去年实现营业收入910.7亿美元（约合人民币6554亿元），同比微增0.1%；净利润57.82亿美元，同比下降13.8%。全年完成快递包裹业务量56.7亿件，同比增加0.2%，远超FedEx（37.2亿件，同比下降0.7%）和DHL（39.1亿件，同比增长4.5%）。
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