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在飞坡和刹车测试中，LS6的底盘调校得到了充分验证。许多人对底盘调校不佳的车辆都有这样的体验：通过减速带或坑洼路面时，车身会产生明显的晃动，后排乘客尤其容易感到颠簸不适；而急刹车时，车头剧烈下沉，容易让乘客产生不适。然而，LS6在飞坡测试中，即使以较高速度通过坡道，其车身保持了足够的稳定性，落地时没有多余晃动，整体表现平稳干练。在刹车测试环节，无论是普通刹车还是急刹车，车头几乎没有明显点头的迹象。尤其是在舒适制动的模拟场景中，车内放置的鱼缸并未出现剧烈水波，液面仅有轻微晃动，摆放的玩具也始终稳稳留在鱼缸中。
针对增程器带来的噪音问题，智己在试驾会中还进行了静态增程器分贝测试。许多消费者对增程式电动车存在的顾虑之一，就是担心当发动机介入工作时产生的噪音会破坏车内的静谧性。而在LS6车内，通过分贝仪的实际测量显示，即便增程器启动工作时，车内噪音也仅维持在35.5分贝左右，相当于图书馆内环境的音量水平。这一表现得益于智己的eRNC主动降噪技术。该技术通过发出反向声波抵消增程器带来的噪音振动，进一步提升车内的舒适性。此外，智己采用的1.5T增程器，是基于上汽多年研发经验打造的高品质发动机，在静音与振动控制方面本身已经有着较好的表现。
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