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“每天深圳北站开行往返长沙南站的高铁达120余列，平均15分钟1趟车，最早6:10分、最晚21:18分发车，春运、节假日高峰时期可以达到150余列，平均开车间隔压缩至12分钟。”深圳北站客运副主任袁晓明介绍。
今年7月起，为进一步方便湘粤两地旅客往来，深圳北站和长沙南站同步开行大站直达列车，列车中途只停广州南站、虎门站，全程约2小时40分，比其他列车节省30至60分钟。
湖南与广东惠州之间的高铁同样便捷。2024年1月10日，铁路部门开行湖南直达惠州的高铁列车，每日固定开行G8439次和G8443次列车。国铁广州局数据显示，湘惠间高铁每日开行已达6对，最快运行时间仅需3小时57分，较原普速列车节省近6小时。
国铁广州局惠州北站值班站长王璐见证了高铁带来的变化。“开行以来，湖南方向列车在节假日及周末基本保持超员状态。”
截至目前，湖南至惠州今年已运送旅客60万人次，累计运输旅客超114.6万人次，暑运期间湘惠间高铁列车上座率持续保持在95%以上。
一趟趟高铁呼啸而过，载着人流、物流、信息流，让湘粤两地的“同城效应”愈发浓厚。这条钢铁动脉，正为湖南融入粤港澳大湾区建设、两地协同发展注入源源不断的新动能。
“高铁早已不是简单的交通工具，而是重塑湘粤时空距离的‘钢铁动脉’！”湖南省政府驻广东办事处经济合作处处长李志远表示，2009年武广高铁拉开湘粤高铁时代序幕，武广高铁全线提升至时速350公里后，长沙南到广州南最快仅需1小时59分，首次进入2小时内；未来京港澳高速磁悬浮通道若建成，两地行程有望缩短至约70分钟，“‘晨饮长沙水，午浴小梅沙，晚逛铜锣湾’很快就能成常态。”
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