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战线拉长驱动“平峰填谷”
“这次太快了！物流服务太到位了，还从来没有这么快过！”家住顺义区天竺附近的季先生没想到，付完尾款后仅仅5分45秒，就收到了顺丰派送的货品。
这也是北京顺丰今年“双11”的首单派送。这个时效对于给季先生送货的快递小哥李文韬来说也是头一遭，他说这都得益于顺丰的仓配一体，将前置仓直接下沉到末端配送网点。“客户付完尾款后，我们系统推送，然后我们从前置仓直接就把这个件拿出来，派送到客户手里。今天首单派送的快件离我们的前置仓大概就是1公里左右。”
仅用时5分45秒，北京顺丰首单快递完成派送/北京顺丰供图
各大电商平台通过提前进入大促、预售前置、错峰付款等将“双11”战线拉长，在提升用户收件速度体验的同时，也让快递小哥们可以“平峰填谷”，减轻“双11”期间的工作压力。
北京顺丰今年“双11”期间的快件量预计比平日增长2倍以上，同比去年“双11”将有10%～20%的增幅。北京顺丰速运有限公司副总经理姚宏旭表示，商家促销分时间段，把整个促销周期拉长，能给到快递公司配送更多的提前量，更有效地化解因为产品促销在“双11”期间引起物流聚集。
“我们提前跟集团总部调度指挥中心做数据匹配，比如商家的促销力度有多大，平时的件量是多少，‘双11’能达到多少。另一方面，电子电商平台前置性地预售，把‘双11’的促销节奏拉长，跟我们提前就做对接。我们做仓配一体，发挥顺丰仓和配衔接方面的优势，利用顺丰科技力量的支撑，做到了仓配的随时调整，随时匹配。”姚宏旭说。
仓配一体，精准时效
10月31日晚，菜鸟为杭州地区消费者送达双11包裹/菜鸟供图
像这样的仓配一体化供应链模式，是今年国内物流提速的关键。菜鸟仓和菜鸟速递同样通过智能预测，把仓内的商品提前预包、提前下沉到城市仓、快递网点，以菜鸟供应链美护健康行业为例，大促首日有8成订单当日就发货。
菜鸟工作人员李亚坤介绍，商品提前存到网点之后，如果消费者没有付尾款，可能就要重新把货拉回到仓库去，这样成本就会很高。“我们现在做的是在商品前置到网点之后，不是只给某一个消费者。其实是相当于存在前置仓里，只要周边有消费者下单，货是可以发给任意消费者，过预售加现货销售的方式，确保商品销得更好，时效更快。”
“今天早上他给我寄的，我没想到下午就能到，挺快的。”下午5点多，在西大望路工作的黄女士收到了上午寄出的顺丰同城快件，“双11”期间依然可以同城半日达的时效让她惊讶。
“双11”前夕，顺丰宣布“同城半日达”覆盖全国200多个城市，提供“上午寄下午到，下午寄当天到”的寄递服务。北京顺丰速运朝阳片区负责人付陈飞说，今年推出了包括半日达、次日达等时效打标、时效可选、精准时效等在内的多级履约服务。这也是基于仓配一体、上仓下中转多班次散货的资源组合能力，“以配驱仓”的助力。
第一种是时效打标解决方案，通过明确的“当日达”、“次日达”等表达清晰地显示不同层级的交货时效。第二种是时效可选解决方案，消费者可以在购买界面上选择“可送达日期”，即根据特殊日期或个人计划，选择最理想的送货日期。第三种是精准时效解决方案，精细到分时段/按时间点。在购买界面上，顺丰为消费者提供了预计可送达的日期和时间段。消费者可以根据自己的时间计划，精确安排收货时间。
数智化转型+全链路优化
这样的服务同样离不开各大快递企业在数智化方面的发力。数字化转型让快递物流企业打破传统物流各环节间的信息壁垒。菜鸟工作人员李亚坤说，基于菜鸟的数字化的能力，能够让整个全链路紧密地衔接在一起。
货仓订单刚进来的时候，下游就已经能够感知到今天的包裹情况，按照相应体量提前布局，做好全链路的计划，每个环节紧密连接。仓库生产完，配送就来了，配送分拨完，运输的车辆就来了，拉到网点之后快递员就过来分拣、配送了。所以，菜鸟仓跟配的交接就在一个小时之内完成。同时通过自动化的立体的仓库、机器人等智能化、自动化的设备提升整个链路的运转效率。
圆通北京转运中心自动分拣设备/圆通供图
今年“双11”高峰前，北京市的多个网点都部署了自动分拣设备，大幅缩短了快件包裹在网点的处理时间。今年圆通推出了包含快件智能分拣配送路线优化功能的智能派件系统，最后一公里的配送效率提升超过50个百分点。圆通对寄往北京的快件中转路线进行了优化和调整，今年“双11”将有70%的快件直达北京，这项调整使快件的运送时间较之前缩短12~24小时。
快递小哥舒洪声解释道，这是因为转运中心已经提前按照区域，将快递分装好了。“快件从转运中心运出来之后，以前都是一个点部的都装一块，现在基本上都是比如说一个小区的装在一块，分件比以前方便。每天在分拣环节我们至少节省两个小时以上，现在件量比以前多一点，但是干起来比以前轻松点。”
北京顺丰速运朝阳片区负责人付陈飞说，这是今年“双11”增加的大营运模式，缩短末端分拣时长的同时，让快递小哥有更多时间用于末端收派件。
申通北京地区预计今年“双11”日均进出港量约为260万件，同比去年增长近三成。申通快递北方总部公共事务负责人田朋介绍，此前北京地区约有一半的快件需要到2个转运中心分拣，时效、破损和丢失的概率相对更高，今年直接去掉了1个转移中心的操作分拣环节，提高了时效性。人员和车辆是按照今年快递增长30%的比例进行资源储备的。此外，每件快递都实现了全链路监测，哪个环节有滞后，就会第一时间采取措施，今年从消费者下单到拿到快递全链路的时效，由去年的大概52个小时缩短到44小时，缩短了8个小时左右。
申通快递北京转运中心/申通快递供图
申通快递时效监测“利器”--昆仑时效控制塔/申通快递供图
优化末端服务场景
下午4点多，家住昌平区龙泽苑的73岁的金先生在小区门口的菜鸟驿站取件，根据取件码和实景货架图，不到1分钟就完成了自助取件。“有的时候我忘了带手机了，忘了号了，就跟他说一下手机尾号，他们也可以帮忙取件。”金先生说。
菜鸟驿站龙泽苑站是首批上线24小时自助取件服务的站点，60平米的空间里20个货架整齐码放着3000多件贴着编号的货品。王宜勇说，今年“双11”货量同比去年翻了一番，因为上线了24小时自助取件服务让他节约人力成本的同时还能平稳应对。
居民薛女士说，24小时自助取件服务方便了像她这样的上班族。目前全北京已有过千个菜鸟驿站，其中近50%的站点已实现了自助服务，有100家上线了驿站实景地图功能，今年“双11”之前落地了十多家24小时临时托管自助取件驿站，年底前有望再拓展50～100家。
菜鸟驿站北京城市经理东枫介绍，菜鸟APP上线了货架实景地图，消费者可以不用出门，在家通过菜鸟APP就可以看到自己的包裹，到没到站点，站点目前忙没忙，包裹放在哪儿，都可以实时掌握。“原先可能来的时候碰见人多了，尤其大促期间，等10分钟20分钟非常正常非常普遍，今年基本上不存在这样的一个问题，通过1～2分钟就可以把所有的包裹全部取出。”东枫说。
从卷时效到卷服务
在中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所副所长谢雨蓉看来，快递业从卷时效到卷服务是今年“双11”的新变化。2013年物流配送时效从商品发出到送达客户手中，平均时效大概是4天，经过这些年的发展，如今已经基本上能达到两天到两天半的水平，基本做到了现在技术水平下的极致，所以只能从其他的领域，多元化的竞争，拼其他的服务水平，拼客户的体验。
谢雨蓉认为，快递行业已进入深耕细作阶段，与电商从竞争到深度合作是必然发展趋势。今年在“双11”期间，电商跟物流之间的合作方面也是新的物流企业之间的一种竞争方式：会跟电商企业更多地进行资源共享，打通更多的环节，形成利益关系的绑定，共同去推动网络的拓展和网络的下沉，供应链的竞争可能会是今年更突出的一个特点。电商、物流形成一个利益共同体，很多是在数据共享的基础上去共同提高他们的服务水平，共同营造一个产业生态，共同去延伸产业链，重构供应链，提升价值链。
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