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空客的报告对未来的机队构成进行了详细拆解。预计的3,420架飞机中，将包括815架现役货机和 2,605架新增货机。
这2,605架新增运力并非全部是净增长。其中，1,530架将用于替换日益老化的现役机型，以实现机队现代化和效率提升；而另外1,075架则是为了满足市场扩张带来的纯粹运力增长。
从机型结构上看，这批新货机呈现出多元化布局：
小型飞机 1,120架中型宽体机 855架大型宽体机 630架
增长引擎：超越传统贸易的“刚需”动力
航空货运蓬勃发展的背后，其核心驱动力依然是 全球GDP和贸易的稳步增长。空客预测，未来20年全球贸易将保持2.7%的年均复合增长率（CAGR）。
然而，报告预测同期的航空货运量增速将 达到3.3%，明显超过了传统贸易的增速。这意味着航空货运量将在未来二十年内接近翻倍，其在全球贸易体系中的重要性、渗透率和价值都在进一步提升。
格局之变：亚太与北美引领，全球货运版图重塑
在机队更新方面，空客预见大量老旧货机将加速退役，取而代之的是如A350F这样的新一代高效能宽体机型，以及由A320/A321和A330等主力客机改装而来的P2F货机。燃油效率和环保性能将是航空公司更新机队的首要考量。
更重要的是地理版图的转移。空客指出，随着 亚太地区越来越多国家（如越南、印度尼西亚）发展成为新的工业中心和消费市场，全球贸易路线和航空物流的流向正呈现出显著的 多元化趋势。加之巴西等新兴经济体的崛起，全球航空货运的地理版图正迎来一场深刻的渐进式重塑。
这种重塑在需求分布上体现得淋漓尽致。报告明确指出，在未来20年所需的2,605架新增货机中，近三分之二（约1,770架）的需求将高度集中在两大市场：
亚太地区：需850架北美地区：需920架
这进一步印证了以我国为核心的亚太制造与消费中心，与北美市场之间的跨太平洋航线，将在未来二十年继续作为全球航空货运的“黄金走廊”和增长主轴。
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