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当然，还有京东快递的动作。10月22日，京东快递与第三方快递服务平台快递100达成合作，这也是京东快递首次向第三方综合快递平台开放合作。在我看来，此举是京东快递发展史上一件值得注意的关键事件，也预示着快递江湖的变局在未来进一步加深。
京东快递的荣光与痛点
京东快递，背后是2017年独立发展的京东物流集团，其发展过程可以说充满着荣光。
时间要追溯到2007年，京东为了提升用户的网购体验，选择自己做物流，这在当时开创了电商自建物流的先河。毫不夸张地说，京东能够从小到大，成为与阿里巴巴抗衡的电商双巨头之一，京东物流立下了汗马功劳。
2016年，京东物流对外开放，希望能够从支持京东商城的成本中心，变为承接外部业务的盈利中心。最初主要是接企业客户的订单，去年10月，京东快递上线个人寄件业务，要从个人快递业务中分得一杯羹。
这就是为何京东快递要向第三方快递平台开放合作的重要原因。快递100，本质上是一个庞大的用户流量池：截至2019年10月，快递100累计服务企业用户近45万家，个人注册用户数超过8000万，平均每天查询量超过2亿次，是国内最大的快递信息服务平台。与快递100合作，相当于是接入如此庞大的用户流量池，这将能让京东快递链接更多用户，获得更多触达入口，构建起行业竞争的护城河。
答案是全新的开放思维方式。与顺丰、三通一达做快递业务不同，快递100将自己定位于智能化快递物流信息服务平台。
快递100的创立，是机缘巧合。据说最初创立这个公司的源起，是因为金蝶的人在寄快递的时候，快递物流信息比较分散，快递寄出去后情况无法第一时间跟踪，所以自己打造出一个快递100，将快递数据集中在一起，打通物流信息查询通道。这一做法得到企业和个人的支持，于是快递100逐渐发展成一个集快递单号查询、快递单号短信跟踪、快递网点查询、网上寄快递等为一体的一站式快递服务平台。
所以，现在知道京东快递为何会选择和快递100进行合作的原因所在了吧。京东快递+快递100，是多赢：对于京东快递来说，可以接入更多的用户，强化自己快递的标签，而不仅仅是电商配送；对于快递100来说，链接的快递公司又多了一家，其构建的智能化快递服务生态再添砝码；对于用户来说，将能够从这个生态中获得更多的选择、更好的服务。
后记：快递江湖的第三条路
京东集团董事长兼CEO刘强东曾经说过，一个公司是否能成功，取决于其能否给客户和社会创造价值，而其成功的高度，则由其创造的价值高低所决定。
快递100崛起成为快递江湖除了自营快递、加盟快递之外的第三种力量，就是因为它给企业客户和个人用户都创造了价值。快递100，本质上是快递公司和用户的链接器：一头打通和整合众多的快递品牌，一头为企业客户和个人用户提供整合的服务。
对于企业客户来说，使用快递100的好处是可以快速便捷地实现企业信息系统和快递物流公司的联通，一次接通众多快递品牌，从而可以满足各种快递物流的复杂需求；对于个人用户来说，通过快递100同样可以一次接入各大快递品牌，不仅方便比价，还能一站式获取各种快递服务。
做个简单的类比，快递100就像快递界的天猫一样，将各种快递品牌整合到自己的平台，从而让用户无需东奔西跑就能一站购齐自己所需要的商品（服务）。
快递100的这个模式，其中暗含着一个“超级飞轮”。所谓“超级飞轮”，就是公司业务形成了正循环体系，各个业务模块之间会相互推动，就像是咬合的齿轮一样。整个齿轮组从静止到转动起来需要花费比较大的力气，特别是最开始非常困难。但每一圈的努力都不会白费，一旦有一个齿轮转动起来，整个的齿轮组就会跟着飞速转动。
市值突破万亿美元的亚马逊，就是因为这个“飞轮”：在亚马逊，因为能给消费者提供丰富的选品和便利，所以带来了更好的用户体验，这种好的体验会让用户为亚马逊进行免费的口碑传播，进而带来更大的流量，然后会吸引更多的供应商进来，提升选品和便利，进而构成增长的飞轮。
在快递100，合作的快递公司越多，会吸引更多的企业客户和个人用户使用，这会进一步推动更多的快递公司加入，然后会吸引更多的企业客户和个人用户进来。刚开始快递公司少的时候，快递100这个公司转动会比较困难，但是当上述正循环持续转动，快递100这个飞轮也就越转越快。
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