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在价位上，极兔速递甚至较“通达系”的普通快递产品更有竞争力——快递1公斤以内物品，同城8元、跨市10元、省外12元，而“四通一达”省内件普遍首重12元。目前，已有当当网、拼多多的部分用户收到了由极兔承运的物流包裹，而极兔速递的收派员招募也正在进行中。
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据天眼查工商资料，极兔速递的运营主体公司-上海极兔供应链有限公司成立于2019年9月，注册资本1000万人民币，执行董事兼总经理为熊建建。该公司由龙邦速运有限公司全资持股，而龙邦速运作为一家成立于2007年的零担快运网络平台，覆盖全国1870多个城市，自有转运中心90个，服务点达4100余个。有消息称，极兔速递通过收购龙邦，以借壳的方式快速解决了快递经营资质的问题。
“在中国，我们战略管理层由超过10年快递行业经验的专家们组成。”按照资料介绍，极兔的目标行业涉及鞋包服装、3C数码、珠宝饰品、个人护理等，提供7×24小时、365天全年无休的快件收寄服务，对全国0~30KG的电商快件提供门到门的标准快递服务，针对商务客户，也会提供定制化寄递服务。服务统一按照直营化的标准进行管理。
行业“价格战”持续
据报道，由于OPPO投资人段永平同时也是拼多多的天使投资人，极兔速递正式起网前就被视为拼多多的“嫡系”。就目前官方的公开信息而言，极兔速递已成为靠下沉市场起家的拼多多一大电商合作方，拼多多也可以借力极兔速递进一步拓展在电商物流市场的份额。
据统计，目前，行业邮件快件规模由2月上旬日均千万件回升至2亿件，寄递物流通道已经基本恢复。拼多多副总裁陈秋近日透露，自3月15日以来，拼多多日均在途物流包裹数已经稳定在5000万件以上，较去年同期增长60%；整个3月份，拼多多平台的实物快递包裹总数超过了15亿件，在全行业占比约25%。而相比而言，3月初菜鸟和“通达系”快递全国网点全面复工以来，全网每天流转包裹超过2亿个，承担起全国每天约7成快递业务的配送任务。
“除搭建和经营全国快递网络需要大量资金外，没有足够资金应对持续升级的‘价格战’也是此前快递新军不断败走的重要原因。”快递行业专家赵小敏认为，在高市场集中度、上市快递企业“护城河”优势明显、行业“价格战”持续的背景下，极兔、众邮“造血”前先可能要付出大量“失血”的代价。“站在‘通达系’的角度换位思考，由于彼此市占率竞争处于相持阶段，短期难分高下，所以无论极兔、众邮表现如何，‘通达系’、顺丰、邮政都会在其起网后优先‘一致对外’。”
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