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聚焦2017双十一 ②
从2009年开始流行的“双十一”，已不仅是电商狂欢的盛宴，还成了物流快递业的“大考”。去年天猫在“双十一”当天，就以6.57亿件物流订单创下世界纪录。据中国快递协会预测，今年“双十一”的快递包裹量或超10亿件。
策划统筹：谢苗枫
下单时系统已优化路线
这已经是11月6日凌晨1时了，今年刚大学毕业、在广州一家广告公司工作的陈熙已习惯了把“逛网店”作为睡前娱乐。尤其是“双十一”临近，她每天都要熬夜刷网到很晚，“购物车很大，钱包很小”。
6日早上7时30分，陈熙起床、化妆、出门，就在她踏入地铁时，远在北京的“蜂蜜”也开始了它远征的第一步。
一个包裹，从商家帮它打包完毕填上单号开始，到从快递员手中交给买家结束，它历经被拣货、发货、中转、派件等诸多流程。而这样几天短暂的“旅程”，在智能化、数字化的物流中被规划得愈发精密。
6日上午11时，广州博展分拣中心，一辆辆重型货车进进出出，宽阔的仓内放满了等待分拣的包裹。目前该中心自动分拣系统的工作能力大大提升，每小时可分拣过万件包装商品，“如用人工则每小时只能分拣150件左右，同时分拣人员也不能在这种劳动强度下连续工作8小时”。
6日中午，根据电脑显示，陈熙的包裹已经抵达了北京通州分拣中心。在那里，这份包裹和数以万计的从北京发出的包裹一起，等待着快递员的分拣，随后踏上各自的旅途。
“系统自动把她的包裹定位到广州博展分拣中心，再往下定位到了南洲快递点。”广州博展分拣中心的物流工作人员说，“从她下单那一刻系统就已经作出了分配，同时给出了预计到达时间，估计8日就能到陈小姐的手中”。
智能扫描识别收件地址
7日中午，陈熙一边午饭，一边开始刷手机追踪物流，期盼蜂蜜的签收。这是“买买买”一族的日常，尤其是在“双十一”这个关乎购物的狂欢节前后，数以万计的买家每年都在焦急地等待购物车里的“心头好”。
从2009年的5000万元到去年的1207亿元销售额，不到十年时间，“双十一”不仅改变了中国人消费习惯的迁移，也带来了中国移动互联网崛起、物流业、服务业转变等多层面的巨大变化。
最突出的是物流的更新迭代，由“双十一”带动起来的技术攻关使整个物流行业不断研发创新，推动着快递加速抵达。如2011年，中国快递总量为36.7亿件，平均时效约为4天以上；2016年，中国快递总量达312.8亿件，但平均时效却下降到3.1天左右，降幅21%。
2016年“双十一”物流报告显示，根据测算，在传统需要2000人的仓库，运用自动化流水线后，作业人数可以减少到500人以内。
去年“双十一”物流一个重要的变化就是，机器人仓库从过去的单点开花将走向大规模应用。
“在机器人帮助下，一个拣货员一天从走六七万步到只走两三千步，但拣货量是原来的3倍。”广州博展分拣中心有关负责人举例，比如，菜鸟网络的超级机器人旗舰仓目前拥有150台机器人进行协同发货，日发货量可超百万件。
“去年‘双十一’，包裹在网点的停留时间比以往再次缩短，为快递员节省派件时间16万个小时。”业内人士预估，今年“双十一”最高日处理量能达到3.4亿件，是日常处理量的3倍；日均处理量达2.5亿件，是日常处理量的2.2倍；进一步缩短快递员的派件时间。
部分快递公司24小时配送
即使加入了机器人分拣，包裹最终的投递还得靠人力完成。“双十一”极速配送的“战役”背后，是数百万快递员的昼夜不息。
7日深夜，经历了将近一天半的奔波，装载着陈熙快递的重型卡车在夜色中驶入博展分拣中心，仓库再次热闹起来。半个小时后，几辆小型货车和三轮车从分拣中心的大门缓缓驶出，空旷的场地再次陷入沉寂。
黄先生在清点完最后一批搬入仓库的快递后，拉上卷闸门。他转过身，点燃一根香烟，神情放松了很多。一天的工作暂时结束，陈熙的包裹也在其中，并于翌日走完最后的旅程。
黄先生已习惯了这样的劳累，但他的同行竞争对手也已开始部署。
此外，在运力储备上，不少快递公司都增加了车辆，有的还启用了运输系统24小时双班至，即“双十一”期间，保证车辆不停、快件流转、收发不停，一辆车平时一天只能跑一趟，这个“双十一”期间每天就得跑上两趟甚至三趟。
然而，面对如此大的收发量，快递单价相比平时却不增反降，而用工成本却要增加四成以上，部分企业称赔本赚吆喝。“但即使赚不了钱，至少公司的大业务流转能力、服务能力能得到检验，而且谁都不愿意缺席”。
8日11时，从南洲快递站接到配送任务的快递员小刘骑着电动三轮车，带了上百个包裹开始派件，陈熙的快递也装上了他的车。小刘说，虽然车上包裹没有大物件，装卸也不用费劲，但包裹数量比平时多了三分之一。
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