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速客亚太分部首席执行官安东尼·巴恩斯表示，该公司看到了越南的物流增长潜力，当地货物供应充足，但今后如何以具有竞争力的价格开展运输却是一项“重大挑战”。
今年以来，多家国际物流公司不约而同地扩大越南业务或宣布了进一步在当地投资的计划。
德国敦豪航空货运（DHL Express）近日表示，其将投资位于越南首都河内内排国际机场附近的一个新项目。新建设施预计将于2023年初全面投入运营，总利用空间达4500平方米，是该公司之前仓储的2倍。
据悉，新仓库将采用包括自动化、智能建筑和节能在内的综合解决方案，以践行该公司“2050年实现零碳排放”的承诺。
而将汉堡王、Calvin Klein等全球品牌带到越南的泛太平洋集团正与越南胡志明市合作，计划将旗下航空公司泛太货运引入当地的同时，在该市东部的守德市（隶属于胡志明市的县级市）建设一个物流中心。
总部位于瑞士日内瓦的欧洲物流巨头地中海航运公司（MSC）则希望在胡志明市沿海的边和区新建一座转运码头，以满足越南不断增长的贸易需求。
尽管疫情造成供应链中断，但2021年越南外贸额仍增长22.6%至6685亿美元。速客越南分公司首席执行官黎凌（音）表示，随着双边贸易扩大，越来越多的美国公司开始在越南设立工厂或办事处。
2021年，美国成为越南最大的出口市场，双边贸易额较2020年同比增长23%，达到1110亿美元。“越南被视作可以替代中国，成为新制造中心的投资地之一，”黎凌补充说，速客预计未来越南吸引的海外投资将强劲增长。
敦豪货运越南地区经理博纳多·巴图斯塔表示，随着贸易额增长，越南的强劲复苏势头愈发明显，这就是为何该公司最近提升了河内-香港、胡志明市-美国2条航线的货运能力。
但与此同时，由于越南出口商严重依赖外国航运公司，当地物流业也面临集装箱短缺、成本上升等困难。
一家农业公司的首席执行官吴大辉（音）就表示，目前将一集装箱香蕉从厄瓜多尔运到中国的成本与从越南运到中国的成本相同，均为7000美元，而前者的里程是后者5倍。
越南物流协会表示，该国迫切需要拥有自己的船队，以减少对外依赖。此外，一些越南公司也在努力解决供应链问题。
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