很多朋友对于国内海运货运价格一览表和国内海运货运价格一览表不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，接下来一起来看看吧！
当天上海洋山港第一艘美国船就被扣了四十多万，美国那边也开始对中国船收费。这些钱按船大小算，一吨四百块，一年最多收五次。航运公司一看表格都蒙了，赶紧重算成本，有的船干脆推迟靠岸，货代公司连夜给客户发邮件改价。
港口系统那天全升级了新代码。天津、宁波这些港口操作员按新费率表输入，不填完额外费用船不让下货。结算单上专门加了栏，写着“特别港务费”。美国那边港口协会也发通知，说有些中国货船开始被额外收费了，时间戳跟中国这边几乎重合。
第二天航运价格开始波动，波罗的海指数小幅上涨。货运公司暂停了临时船舶租赁报价，等着看后续政策。美国财长公开说不想再升级矛盾，但贸易代表办公室又悄悄把部分食品和医疗船排除在外，免收新费用。
国际媒体把焦点集中在两点：一是两边港口费政策发布时间、执行标准完全一致，二是中国制裁名单精准打击了第三方企业的美国分支。有分析说这显示中国对配合美国调查的企业零容忍，但具体损失数字没公布。
港口新规实施后，船只开始绕道新加坡、釜山这些中转港，避免直航增加成本。货代公司开发双系统报价模板，一模一样的船运同一票货，现在得按国家分开算价。
十月中旬的这些动作，从四月美国启动调查到正式实施，耗时半年，但中国商务部从立案到公布制裁只用了不到一个月。交通运输部文件没说原因，只列条款，这让政策执行特别顺畅，地方港口当天就同步更新。
特朗普政府这段时间一直保持沉默。美国财政部发布豁免清单后，有媒体问是不是在给中国台阶下，但没人明确回答。航运企业现在盯着明年这个时候，看两国会不会继续递增收费标准，或者哪方先撤回政策。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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