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这一趟的运输任务就是从上海到郑州，大概一千多公里的路程，运输的货源是奶油，单趟运费是5500。赵师傅本想着是一趟比较轻松的运输，但没想到受疫情影响迟迟卸不了货，不过赵师傅告诉我，幸好打算这一趟跑完回家歇几天，没有继续接活，不然就麻烦了。
赵师傅对这款东风天锦KR很满意，跑运输一年左右了没出过什么毛病，而且这款车是配置的6缸发动机。赵师傅告诉我，他朋友的车型在配置上和这款天锦KR差不多，但是选的4缸发动机，相比之下赵师傅的车型在运输一些高时效的货物时，动力输出更给力、运输时间更快。
因为不少的卡友都在抱怨当下油价高、运费低、行情差，但赵师傅仿佛没有这方面的困扰。“赚不赚钱还是看个人，我现在的收入还算比较好，挺满意的。”赵师傅告诉我，他是从10月20号出来的，到今天有20多天，到现在手里的净收入已经有两万多了。就这还算是一般，前段时间一个星期跑了五趟运输，七天的净收入就两万多了。
● 跑运输牢记这几点 月收入过万不是问题
二是够细心，赵师傅说对每次的运输任务，他都会将这一趟运输所发生的的事，没做到位或者忽略的地方记录在笔记本上，没事的时候看一下，时刻提醒自己。
三是不吃独食，赵师傅有运输任务的时候，遇到不少次的货主找车，而且运费都不低。那么这些货源都被赵师傅介绍给一些卡友，时间久了，货主们就知道找不到车时就找赵师傅。而且这些接受过帮助的卡友也会经常给赵师傅推荐货源，也就是这样互帮互助，赵师傅这群志同道合的人慢慢也就凑到了一起，相互介绍货源。
此外，赵师傅在每次运输任务前，都会和货主详细沟通。比如拉生鲜绿通，对时效性要求高，那么询问好货主给多长时间在路上跑，要达到既能保证运输时效性，也能给赵师傅足够的时间。在上路后，运输途中遇到问题能自己解决就不要麻烦货主，都挺忙的就别给互相找不自在，如真是解决不了的问题在通知货主。
还有就是赵师傅从不在货主卖货的时候、忙的时候追着要运费，本来就忙得焦头烂额，如果再碰上生意不好，你这一催，等货主结运费时可能就不那么干脆。当然，人心隔肚皮，赵师傅也时常留些证据，以防一些不可控的事情出现。
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