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作为此次研究的核心对象之一，南非在 31个受访非洲国家（GDP占非洲总量90%）中表现突出。研究通过“产品供应能力、全球需求预估、需求壁垒评估”三维模型分析发现，南非的未开发出口潜力不仅领先非洲各国，更超过埃及、摩洛哥、刚果民主共和国三国的潜力总和。从具体市场来看，到2029年，南非与美国的未开发出口潜力达73亿美元（约合1260亿南非兰特），但受美国对南非态度趋硬影响，这一机遇的把握存在挑战；而美国以外市场的677亿美元潜力，则为南非拓宽出口渠道、创造本土就业提供了广阔空间，成为该国优化出口结构的重要方向。
为将出口潜力转化为实际经济收益，南非正全力推进一代人以来规模最大的物流行业改革，这也是该国当前经济工作的重点之一。改革由交通部长芭芭拉?克里西主导，核心目标清晰 ， 到 2030年将南非运输公司（Transnet）的货运量从当前的1.6亿吨提升至2.5亿吨，从基础设施层面为出口赋能。改革覆盖铁路、航空货运、港口等关键领域，且特别注重引入私营部门参与，以激活市场活力。
在物流改革的关键节点，南非近期迎来重要进展 ， 德班高等法院裁定，南非运输公司将德班 2号码头（DCT2）多年运营合同授予菲律宾国际集装箱码头服务公司（ICTSI）的行为未违反招标规则，这一结果为改革扫清了法律障碍，进一步坚定了市场信心。作为南非运输公司旗下最大的集装箱码头，德班2号码头对该国出口意义重大，其处理的货运量占德班港总吞吐量的72%、全国港口总吞吐量的46%。但长期以来，该码头因自1963年起未更新基础设施与设计，过去20年受航运量激增、运营能力有限影响，频繁出现拥堵和货物积压问题。此次ICTSI中标后，计划投入15亿南非兰特用于初期基建维护、设备检修翻新及新设备采购，25年内总投入将达94亿南非兰特，有望推动码头运营效率提升。ICTSI以110亿南非兰特获得码头50%权益，报价较竞争对手APM码头公司高出20亿南非兰特，充分体现了市场对南非物流改革及码头潜力的认可。不过，尽管南非港口效率近年已有显著进步，在世界银行的全球港口效率排名中，该国仍处于较低位置，后续提升空间依然较大。
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