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现在重新启动这个措施，主要是因为空气质量变差，秋冬季雾霾加重，PM2.5经常超出标准，机动车排放的废气占污染的两成多，必须加以控制，这不是临时应付，而是每年这个时候都要重复的季节性安排。
这次执法的方式和以前不同，交警在前五天只是提醒大家，没有直接开罚单，这种做法说明政府考虑到市民可能需要适应期，避免引起太多反弹，北京和石家庄之前已经采用过类似办法，效果还算可以，现在本地也学着这么做，至少显得比过去更灵活一些。
限行确实能让空气变好一点，2022年PM2.5下降了8%，可是坐公交和地铁的人更多了，车厢里面特别挤，郊区很多地方没有地铁站，打车费钱，骑车又太远，普通人上下班变得更麻烦，送外卖的和开网约车的司机也很为难，路上车少、接单多，收入反倒往下掉。
跟别的城市比起来，郑州这个做法显得比较简单，北京那边新能源车直接不限行，成都和西安还额外加上了高峰时段收费的规定，咱们这儿连新能源车算不算可以免限行都没有明确说明，市区路口虽然装了智能红绿灯，但和限行政策没有联动起来，感觉像是两件事在各自推进。
有人开始想办法解决问题了，有人打算买一辆小电车用来代步，也有人准备拼车或者接顺风车的单子，共享单车也会变得很抢手，这些老百姓自己想的办法挺有意思的，说明只要政策一有变化，大家就会自己找到适应的方法。
最让人心里没底的是限行什么时候结束，官方没有说明目标值，也没有给出时间表，大家只能猜测空气质量好转就可能停止，如果还差些，说不定会拖到明年春天，这种不确定的情况最容易让人感到焦虑。
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