大家好，关于国际物流怎么做很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于国际物流怎么做的知识，希望对各位有所帮助！
图③重庆国际物流枢纽园区展示的“杜伊斯堡海外仓”建筑模型 图④重庆医药集团和平物流中心仓储间一角 冯雨瑶/摄
物流是经济社会发展的“动脉”。在物联网、云计算、大数据等新一代技术的推动下，我国物流业正经历着一场智能化变革，降本提质增效成为“主旋律”，产业链加速向海外延伸。海外仓和物流枢纽加快建设，智慧物流、智慧供应链服务等新形态不断涌现……我国物流企业正不断在海外市场推出创新产品与解决方案。
向“新”向“智”转变
随着多项支持政策陆续出台，以及互联网、大数据、人工智能等技术的融入，物流业正向“新”向“智”转变，高质量发展稳步推进。
同时，我国多个港口也已实现数智化转型。其中，武汉中远海运港口码头有限公司首创“1+5+1”智慧港口建设框架，通过5G、云计算、大数据、人工智能等先进技术在自动化码头的应用，加快智慧港口建设步伐，提升港口服务能级。只需配上5台到6台无人集卡、1台岸边集装箱装卸桥就是一条作业线。
持续探索降本提质增效
降本提质增效正成为物流行业“主旋律”。
走进重庆医药集团和平物流中心，一箱箱药品放置在仓储架子上，不远处，负责物流输送的自动化管线正有序地运输着不同的药品。
多式联运一直被视作物流业降本增效的重要抓手。通过多式联运，物流运输链不仅补齐了“连而不畅、邻而不通”的短板，还能将货物的运输范围扩大。尤其是在跨国物流运输方面，物流企业可以凭借多式联运的优势开辟更多物流通道。
不过，当前我国多式联运仍面临发展水平较低、衔接不顺畅、信息不共享、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题。
相关政策也随之出台，2023年，交通运输部会同商务部等部门印发《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》。今年12月份，交通运输部在新闻发布会上介绍，下一步，将聚焦多式联运堵点卡点，加快推进多式联运高质量发展。
海外仓是跨境物流体系的关键一环。“海外仓的建设需要大量投入，因此企业需要充足的资金支持。”在杨杭军看来，当下海外仓仍面临物流配送、法律法规、货量波动等风险。特别是货量波动，可能会导致仓储资源的浪费或短缺，对于资金紧张的企业来说，出租或合作等方式更加稳妥。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
