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德邦股份预计2017年全年公司营业收入为200亿-205亿元，较上年同比增长约18%-21%；归属母公司净利润为5.5亿-6亿元，较上年同比增长约46%-60%。
德邦股份董事长崔维星在上市前演讲时表示，“德邦是48岁的崔维星带着平均年龄35岁的高管在战斗，顺丰是48岁的王卫带着平均年龄49岁的高管在战斗，这就是两个公司的差别！”
德邦股份上市敲锣仪式
在此之前，德邦的竞争对手们，要么像顺丰一样通过借壳的形式登陆A股，要么赴美上市，而作为国内最大的公路零担运输企业和快递领域的“黑马”，德邦坚持选择在国内主板IPO，为此付出了近三年的时间。
德邦股份的鸣锣仪式，除了政府及协会人员外，崔维星还请来了公司的快递员庞剑军、司机韩小奎，以及客户代表 -- 好百年家具创始人程怀宝。
德邦与顺丰的差别是35岁与49岁
崔维星出生于1970年，今年48岁。他毕业于厦门大学会计系，1996年创立德邦。1998年6月起，崔维星承包了南方航空老干部航空客货运处的业务。这是崔维星创业的真正起点，但第一个月就亏了三万元，员工几乎走光。
2001年，德邦做起了公路快运，靠多年打拼成为零担物流的隐形冠军。2009年，崔维星在阿里巴巴集团主办的网商大会上获颁“全球十大网商”。
2013年11月，德邦进入快递行业。虽然快递业务目前的体量比顺丰小，但他却经常提到这个竞争对手。
创业20年，如今终于上市，他再次主动提到与顺丰的差异化竞争，以及两家公司在管理团队上的不同：“德邦是48岁的崔维星带着平均年龄35岁的高管在战斗，顺丰是48岁的王卫带着平均年龄49岁的高管在战斗，这就是两个公司的差别！”
德邦采用轮值CEO制度，三名轮值CEO中，有2名80后，其中一名今年还不到34岁。高管年轻化以及人才体系正是德邦的一项核心竞争力。
德邦在行业内最早启动校园招聘，公司99%的管理人员由一线岗位自主培养产生，公司的员工仅本科生就有2万名，还有三四百人的硕士及博士团队。德邦的人力资源实践概括起来主要有：一是通过校招体系选拔并层层培养；二是建立快速晋升及高回报的薪酬体系来增强员工归属感和工作激情；三是建立以绩效和能力为导向的企业文化，任人唯贤，用能力说话。
业务重点将在大件快递
在1月15日答谢晚宴和1月16日敲锣致辞中，崔维星在谈到德邦接下来的业务重点和战略导向时，有一个词被反复提及 -- 大件快递。
他表示：“德邦物流是从零担企业做过来的，大件是我们的客户认知，也是德邦的看家本事，大件也是现在客户的痛点，过去大家在网上买衣服，现在在网上买床垫，买凳子，买大米，买沙发，所以德邦要发挥特长，做大件快递，请大家将大件快递发德邦！”
“德邦未来要做的，是打造和提供性价比最优的大件快递服务。”
崔维星所说的大件快递，其拳头产品就是“3.60特惠件”，即3公斤到60斤的重货，一款低续重，高性价比的经济型快递。
一般来说，零担物流一般是运输重量介于一整车到30kg之间的物品，快递一般运送30kg以下的物品，零担物流能送重货，痛点是送货时间较慢，而快递虽然快的局限在于无法送大件货物。而大件快递，恰好是介于快递与零担物流之间的货物，德邦的优势在与同时拥有零担物流和快递的业务积累，成熟和完善的产品线以及标准化运作体系，遍布全国、稳定性和执行力极强的直营网络，并在价格方面有明显优势。
崔维星表示，“要发挥特长，做大件快递”，实际上就是把德邦在快运和零担领域深耕多年的业务积累，以快递的运营方式进行全方位升级，做大件快递市场的领导者。
除了在大件快递上的发力，崔维星也表示：“快递公司首先要做到高科技公司，我们会用我们最优秀的人才去研究如何用高科技改变传统快递。”
以下是崔维星在上市前发表的演讲全文：
各位来宾、朋友、同事：
大家晚上好!
德邦创业22年了，都说岁月不饶人，但我也没饶过岁月，德邦物流也没有饶过岁月！
我们不是和别人相似，而是要不同，我们是要用差异化的方式，去和别人竞争。德邦物流要在世界快递领域，发出中国的声音。讲一讲股东的关系问题，德邦物流在未来，会做到客户第一，员工第二，股东第三，大股东、崔维星排第四。
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