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在第八届进博会期间，全球物流企业UPS中国总裁蒋骞在接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时表示，5月货量受关税影响后逐步恢复，多条航线货量已回归此前水平。
2025 第八届进博会 UPS 展台
蒋骞进一步介绍，5月取消小额免税后美线空运货量初期有所下降，小包裹物流成本上升且运输模式出现调整，不少出口商通过不同模式抵消关税压力。不过，随着美国黑五、圣诞等销售旺季到来，美线货量已逐月回升，三季度已恢复至去年同期水平。同时，欧洲与亚太区域间货量呈双位数增长。企业积极开拓新兴市场，UPS也通过调整跨洋航班、完善亚太、欧洲、中东、印度等市场物流网络提供支持。
“整体运价依然由供需关系决定，四季度以来货量表现较好。”谈及空运运价走势，蒋骞向澎湃新闻表示，不少货运航司正主动根据贸易走向调整航线，有的正拓展中东线等新兴市场以顺应市场需求。短期内很难预估航空市场的运输价格。但只要国际贸易保持活力，航空市场就会稳定发展，不会大起大落，且相比其他运输市场更稳定、可预见性更强。
UPS企业历史118年，于1988年进入中国市场， 2005年实现独资运营，至今扎根中国市场37年。多年来UPS持续投入中国市场，2008年UPS位于上海浦东机场的UPS国际转运中心启用，2010年在深圳宝安机场投资建设的UPS亚太转运中心启用，UPS也是第一家在中国内地拥有双转运中心的快递企业。
蒋骞指出，锂电池相关产品航空运输安全要求高，中国航空部门实行化工院一票一检鉴定制度，对企业而言成本较高。基于此，UPS通过与客户、机场对接协调，依托合规管控经验推行全流程管控、白名单制度等举措，借鉴中国香港地区先进做法，先后在上海浦东、深圳、郑州机场实现服务突破。此举缩短企业生产出口口岸路径、降低成本。
此外，UPS在航空网络上持续优化加密。蒋骞举例介绍，今年9月UPS增加了从深圳宝安机场到悉尼的直飞航班，加密至每周五班航班，运力提升超过4倍。近年来越南非常热门，UPS在9月也升级了越南河内到深圳并连接到全球的航班，投入更大运力货机使该航线每周货运量翻倍至570吨，助力更多越南生产商和中国企业进行业务连接。
除了航线外，UPS也在加码技术端尤其是AI方面的投资，“在许多操作场景中，我们正在尝试无人化操作。目前已经让一些复杂的操作交给AI技术或是使用无人驾驶，减少人为失误。”
“中国快递市场创新高发展空间，为UPS带来创新机遇。UPS也借助国内成熟供应商优势，降低技术设备成本并推广至国际网络。”蒋骞表示，例如，去年投入超过500万美元更新浦东机场机坪设备，使纯电率达88%，中国内地车队电气化占比超20%，还引入梅赛德斯奔驰电动货运车在香港运行。未来UPS计划于2028年在中国香港建设全自动化分拣中心，预计会用到许多已经测试成熟的设备，该举措将支持大湾区的发展，实现香港机场和深圳宝安机场的双机场布局。UPS同时还将推进系统升级，即将实行无纸化运营，帮助客户降低国际贸易参与门槛。
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