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靠近上海浦东国际机场的一个物流仓储区域，仓库面积达平方米，目前已经全部堆满货物、等待出口，并且堆到了仓库的外缘。据工作人员介绍，这种爆仓的状态从八月中旬一直持续到现在。
上海某货运代理公司航线高级经理陈波：从8月中旬开始，全球航班普遍涨价，特别是欧洲线，减少了约五十几个航班，运价从30元每公斤涨到了55元每公斤，涨幅约70%到80%。
长江证券交通运输行业资深分析师 赵超：以中美航线为例，2018年8月份运价约为4美元每公斤，8月份运价涨到8.5美元每公斤。也就是说，今年8月份的运价同比历史高点，大概有60%、70%的涨幅。
机场装卸周转率降低 多家航司减少航班
8月，随着德尔塔病毒蔓延，根据民航局防控政策，国际货运必须做到“两集中”，也就是涉高风险航班保障的机场要做到相关工作区域集中、相关作业人员居住集中。据悉，浦东机场已经搭建起了员工板房。
8月20日，浦东机场通报确诊病例，目前，机场实施集中闭环制度，轮岗执勤，导致一线工作人员减少，机场装卸周转率降低，进一步加剧运力紧张。据行业人士测算，近期浦东机场的国际货运航班量减少约30%以上。
同时，多家国内外航空公司减少甚至暂停部分航线航班。有货主表示，日韩航线目前处于大面积停航状态。
分析人士表示，疫情虽得到有效控制，但机场防控政策或将持续严格。此外，10月即将进入电子产品出货旺季，运力紧缺、运价高企的情况可能会继续。
长江证券交通运输行业资深分析师赵超：短期由于部分运力退出市场，需求受到一定抑制，后期这部分需求释放以及下半年是航空货运比较景气的时间点，我们觉得可能会进一步推高运价水平。
江苏昆山：空运改陆运 下游企业物流成本大幅增加
通常，电子产品、医药用品、危险化学品的运输都需要通过航空运输。近期空运运力紧缺、运价飞涨也给下游企业带来了困难。江苏昆山是我国电子企业集聚地，大量企业受到影响。
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