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中国最大的物流市场集中在公路运输，中国的物流货车达到2000万台，体量达到3万多亿元人民币（据国家发改委的统计数据，2014年物流业总收入7.1万亿元），远远超过其他国家，这也意味着利用互联网提升物流效率的空间极大。
汇通天下的团队在物流互联网领域已经奋斗10多年，中国超过500台车的物流公司（德邦、佳吉、华宇、顺丰、中通、韵达、中铁快运、DB、DHL等大型物流公司）几乎都是汇通天下 G7平台的客户，G7采集车毫秒级的车辆大数据（出发与到达时间、实时位置、发动机转速、瞬时油耗等），每天为数万个车次卡车航班提供安全、准时、成本信息服务。
汇通天下总裁翟学魂认为，日常管理的改变才是真正意义上的根本的行业改变，细化到物流行业，改变物流产业需要改变最基础的关系——货车司机和车老板的关系。而腾讯投资汇通天下，也是看重了汇通天下积累的这些关系。汇通天下去年新产品的推出，建立了货运人脉，让线下的合作关系延续到网上，提供更好的车货匹配服务，形成了货运生态链，成为了物流圈（包括几千万司机）接入移动互联网的入口。
汇通天下与腾讯合作的第一步，将是引入腾讯旗下的微众银行为长期带着现金奔走在运输路途上的司机们提供互联网金融服务——货车货运其实是一个资金密集的生意，一辆长途货车一年的现金流大约100万元（包括运费、车贷、汽油费、过路费、司机工资等等）。但这百万生意几乎都是靠线下的现金交易完成的，完全是现代金融服务尚未触及的蛮荒之地。上千万的卡车司机，到今天还在每人抱着至少上万元现金渡过他的漫漫路程。
通过汇通天下G7这样一个从物流货运到移动互联网的入口，微众银行这样的金融机构可以深入到这个巨大的市场中，将各种金融产品有机地嵌入庞大的传统服务体系，提供更多的增值服务，例如为车主提供淡季的贷款。汇通天下作为金融进入物流的端口，G7平台积累的海量车辆大数据不仅可以用于征信，而且已经形成的物流圈影响力也使得信息传播便捷，避免恶意造成的坏账现象。
同时，汇通天下还将引入更多的合作伙伴，满足物流行业的诸如保险、维修等其他服务需求，能够让每一个车主、每一位司机都得到优质低价的服务。
正如马化腾表示“腾讯将专注于做互联网的连接器”，翟学魂把汇通天下定位为物流行业的连接器，最关键的是回答好客户为什么要和汇通天下做连接。
经过C轮融资后，汇通天下希望能够更大规模地接触到中小物流客户和货主，为每位货车司机建立自己的行车数据档案，彻底地改变物流市场。以往大客户车型种类少、标准化程度高，便于安装与培训；针对中小市场多样化的车种与发动机类型，汇通天下做了大量的产品调试，收集基本数据，确保陀螺仪、GPS等设备都可以与所有种类的发动机连接起来，准确传输数据。
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