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2018年，石家庄铁路物流中心首趟中欧班列开行，全年仅发送3列。如今，该中心中欧班列每周固定开行7列，单月最高开行量突破45列。货物品类从最初的家具、轴承、服装，扩展到新能源汽车、光伏组件等高科技产品，运输线路覆盖俄罗斯、德国、乌兹别克斯坦等10多个国家的50多个城市。
班列数量激增的背后，是一套精准的运输组合拳。
8月12日，石家庄铁路物流中心石南营业部调度室电子屏上实时跳动的数字显示，今年前7个月中欧班列货重同比增长16%，其中汽车零配件单品类增幅达10%。
石家庄铁路物流中心石南营业部经理王新山介绍，今年3月以来，国铁集团敞开受理中欧班列需求，为客户运输提供更加可靠的保障。
石家庄铁路物流中心协同石家庄国际陆港、中国铁路北京局集团有限公司货运调度部门、石家庄电力机务段等单位建立快速响应机制，推行合署办公，通过预配空车提前2小时到位，海关查验与集装箱装车平行作业等措施，将重箱上站至发运全程压缩至4小时内。目前，班列集结时间较2018年开行初期缩短近30%。
中欧班列不断跑出加速度，为京津冀区域外贸增添活力。
“石家庄中欧班列的开行，便利了京津冀区域的外贸企业。”河北环海物流有限公司副总经理王喜春说，石家庄开行中欧班列之前，周边货物要走中欧班列运输，只能选择从西安或郑州发运，集装箱要通过汽车运输到郑州、西安，运输成本高。石家庄中欧班列开行后，周边货物可以从这里直接走中欧班列，运输成本大幅降低。
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