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提起货运行业，大众对其认知仍是以搬家为代表业务的“同城货运”，如货拉拉、快狗等；而当2020年11月满帮完成物流行业内最大一笔融资后，“城际货运”终于如蓝鲸一般浮出海面，让人看到了物流行业另一块更广阔的市场。
“高频次” 孕育“熟交易”
除了运输长短途的区别外，城际货运与同城货运最大的不同之处就是交易频次上的不同。拿同城货运里最典型的搬家来说，C端用户一年内的搬家次数通常都是个位数，这样的低频交易很难产生熟关系；而在城际货运领域，三方物流公司每天的主要工作就是找车发货，平均每月发货一般都在10次以上，这样的高复购率长期积累后的结果就是每个货主手里都有自己的合作司机，这批司机就变成了所谓的“熟司机”。
熟人经济的核心是对标准化的渴求
同样的，拿买车来说，对于二手车这样“水很深”的市场，车子到底有没有大伤、价格到底够不够透明一直是核心问题，当二手车交易平台解决掉这些问题，作为担保方承担起风险，让买车不再踩坑，二手车的交易也就更简单了。
货运行业的标准化要深入交易
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